Köszöntelek a honlapomon, itt a Williams F1 teamről és Felipe Massáról találhatsz majd információkat.

 

 

 

 

Objectives: Aero evaluations, set-up and tyre work    

Rob Smedley, Head of Performance Engineering: This is an interesting circuit and we’ve had a positive practice today. It’s very much a low speed track, with no real high speed corners and our primary focus was to get the set-up of the cars right and to get the drivers honed in to the right trajectory. We still have a bit more to find on this but that was always going to be the case given this is a new circuit. The car balance is looking good for the first day and the car performance has looked good on both low and high fuel runs. Valtteri had a problem with his tyre blankets this morning which hindered his run time in FP1 but this didn’t affect the overall run programme in the end. The compounds are looking very hard for this track but this is the same for everyone and we need to analyse how this will affect the race weekend. The tyre performance might change quickly so we need to be open minded with our strategy and react to this when needed. 

Valtteri Bottas: I’m positively surprised by the track as it’s more challenging than I expected with quite a few technical sections, especially the final sector and I found it enjoyable to drive. The asphalt is quite smooth and combined with the hard compounds we saw little tyre degradation today, but this has corresponding challenges as it makes it harder to get the tyres to work on your opening laps. We therefore have work to do to make sure we get the most out of the tyres for qualifying tomorrow but overall a good start for us and this track seems to suit our car pretty well. 

Felipe Massa: The first day is always about understanding each corner and finding out what lines you need to take and where you can push the car. My first impression is that the car seems to be performing well around here and I like the track layout. The track surface was very slippery this morning but the track improved a lot over the day and we will see it getting better as the weekend progresses. I’m pretty happy with the cars balance and it’s performing consistently so overall I’m happy with our days running.

Komoly fejlesztésekkel készül a Williams-istálló a soron következő Japán Nagydíjra. A szezon második felében remeklő csapat célja: megtartani a konstruktőri harmadik helyet a Ferrarival szemben.

A Williams bizonytalan reményekkel érkezett a múlt hétvégi Szingapúri Nagydíjra. Az idén már öt dobogós helyezést számláló alakulat monzai remeklése után tisztában volt azzal, hogy a városi pálya nem fekszik majd autóinak. És bár a csapat pénteki napja valóban rosszul is sikerült, szombatra komoly előrelépést tettek (megszerezték a 6. és a 8. rajtkockát), majd a versenyen Felipe Massa az 5. helyen ért célba (a kormányproblémákkal küszködő Valtteri Bottas az utolsó körös hibája miatt csak 11. lett), így sikerült megőrizniük harmadik helyüket a gyártók bajnokságában. A Ferrarival szembeni előnyünk hat ponttal csökkent, jelen állás szerint 9 egység a különbség közöttük.

„Kimi Räikkönen Ferrarijának képében az egyik leggyorsabb autót sikerült legyőznünk. Ennél többet nem is várhattunk volna” – nyilatkozta a versenyt követően a teljesítményért felelős főmérnök, Rob Smedley az Auto Motor und Sportnak. A korábban a Ferrarinál dolgozó szakember emellett külön kiemelte, hogy a grove-iak egyre jobban kezdenek hasonlítani egy nagycsapatra, amit péntekről szombatra való feltámadásuk bizonyított. „Elég gyorsan rá kellett jönnünk, mi a gond, és a megfelelő óvintézkedéseket is végre kellett hajtanunk” – mondta a brit.

Ami a folytatást illeti, a csapat azt reméli, hogy Szuzuka és Szocsi is jobban fekszik majd nekik, mint Szingapúr. „Most olyan pályák következnek, amelyeken nagyobb a motorerő szerepe. De a légellenállás is fontos tényező lesz. Ezek a mi fő erősségeink” – indokolta optimizmusukat Smedley. Majd azt azért elismerte, hogy a gumikopás Japánban jelenthet némi fejtörést számukra – ezen a téren ugyanis a Williams eddig nem volt a legerősebb. „A gumikezelés terén egyre jobbak leszünk. És ez már Szingapúrban is segített. Oroszországban a Pirelli meglehetősen konzervatívan választott, tehát ott jól kell majd boldogulnunk.”

A csapat ráadásul a következő hétvégén debütáló újításaiban is bízhat. „Japánban jön az új aerodinamikai csomagunk. A teljesítményért felelős részlegünk nagyon jól dolgozik. Szóval jónak kell lennie ennek az újításnak. És külön örülök annak, hogy az autó továbbfejlesztése nem vonja el a figyelmünket és erőforrásainkat a következő évtől. Hatékonyan dolgozunk az autón, és már olyan sok energiát fektetünk 2015-re, amennyit csak tudunk” – vélekedett Smedley.

„Már a legelejétől fogva mondom: ha a csapat világbajnokságot akar nyerni, jobban kell dolgoznia mindenki másnál. Szingapúrban láthattuk, hogy ha jó tervvel megyünk neki a versenynek, mindenre felkészülünk és végigvisszük a tervünket, olyan autókat is legyőzhetünk, amelyek pár tizeddel gyorsabbak nálunk” – zárta gondolatát a brit mérnök.

Noha az eredmények nem voltak különösebben fényesek, a Williams csapatként nagyszerűen teljesített Szingapúrban - jelentette ki az alakulat teljesítménymérnöke, Rob Smedley. A brit szakember szerint a 2014-es évben ez volt a legjobb hétvége, ha csak az egylet működését nézzük.

Felipe Massa (Fotó: Charniaux / XPB Images)

Sir Frank Williams alakulata a pénteki szabadedzéseken komoly gumikezelési problémákkal küzdött, vasárnap azonban Felipe Massa révén ismét értékes pontokat szerzett (a tapasztalt brazil ötödik lett), sőt Valtteri Bottas is folyamatosan ott volt a legjobb tíz között, egy, a kormánnyal kapcsolatos probléma miatt azonban abroncsai elkoptak a verseny végére. A Ferraritól érkező Massa a viadal után egyértelművé tette, hogy a Williams úgy oldotta meg a pénteki problémákat, mint egy igazi élcsapat; az egylet teljesítményével a brazil korábbi versenymérnöke, Rob Smedley is elégedett volt.

"A technikai igazgató, Pat Symonds azt mondta a futam után, hogy a csapat működését tekintve ez volt a Williams legjobb versenye, mióta ő az alakulatnál van - ez nagyjából 14-15 hónap" - idézi a brit szakember szavait az Autosport. "Itt most nemcsak arról van szó, hogyan teljesítettünk a versenyen, hanem arról a munkáról, amit a nagydíjhétvége során végeztünk, valamint a hozzáállásunkról. Tisztában voltunk azzal, milyen problémáink vannak, később pedig megvizsgáltuk és megoldottuk ezeket" - teszi hozzá Smedley.

"Mindvégig rendkívül alázatosan dolgoztunk, szombat reggel pedig már sokkal jobb helyzetben voltunk, mondhatni ott tartottunk, ahol tartanunk kellett, ha nem előbb! Nem számítottunk arra, hogy ilyen tempónk lesz az időmérőn, avagy a versenyen, és azt hiszem, ez nagyban köszönhető a remek csapatmunkának. Az alakulat egyre jobban és jobban működik. Igaz, kissé ironikus, hogy pontok tekintetében hosszú idő után a leggyengébb eredményünket értük el, holott sokkal jobban működtünk, mint eddig bármikor, mióta itt vagyok" - folytatja gondolatmenetét.

"Persze, ha egy csapat meg akarja nyerni a világbajnokságot, akkor erre van szüksége, azaz jobban kell dolgoznia, mint bárki másnak a bokszutcában. Mi végig egy jól átgondolt tervet követtünk, és végre is tudtuk hajtani azt, így néhány gyorsabb autót is magunk mögé utasíthattunk" - mondja a brit szakember, kinek csapata jelenleg harmadik a gyártók bajnokságában, igaz Szingapúrban veszített néhány pontot a nagy riválissal, azaz a Ferrarival szemben. A britek előnye öt futammal a szezon vége előtt kilenc egység az olaszokkal szemben.

5. hely és továbbra is a harmadik helyen

2014-09-24 10:53:49

A hétvégén rendezték a Szingapúri nagydíjat ahol Felipe Massa 5. helyen végzett ezzel 10 pontot szerezve a csapatnak. A csapat másik versenyzője, Valteri Bottas a 11. helyen ért célba így nem szerzett pontot. A csapatversenyben így 9 pont előnnyel még a Ferrari előtt áll a Williams. 

Könnyedén nyerte a Szingapúri Nagydíjat vasárnap Lewis Hamilton, és három ponttal átvette a vezetést a világbajnokságban. Csapattársának, Nico Rosbergnek ugyanis szerencsétlen napja volt: már a felvezető körre sem tudott elindulni, a boxból startolt, majd első kerékcseréjénél nem lehetett sebességbe kapcsolni a Mercedest, fel kellett adnia.

A két Red Bull végzett a második-harmadik helyen, kevéssel utasították maguk mögé Fernando Alonsót. Vettel ért be másodikként, Ricciardo mögötte.

A futamnak egy izgalmasabb pillanata volt, amikor féltávnál Sutil összeakadt Sergio Perezzel, és a Force India Mercedes első szárnya darabokra tört. Jött a biztonsági autó, ami összehúzta a mezőnyt, ám Hamilton ezután is simán kiautózott majdnem egy boxkiállásnyi előnyt.

Utolsó kerékcseréjéről másodiknak állt vissza, de könnyedén előzte meg a világbajnokot a győzelemért.

A futam valamivel több, mint kétórás volt, vagyis időre ment, nem tudták végigautózni a tervezett 61 kört. Tavaly is így volt ez, a bajnokság leghosszabb versenyén ritkán fér az időbe a maximális táv.

Hamilton idén már hetedszer győzött, ebben is elhúzott Rosbergtől, aki négy sikerrel áll. Összesen ez volt a brit 29. nagydíjgyőzelme a Forma-1-ben.

Két hét múlva folytatódik a vb, Japánban, majd egy hétre rá jön az oroszországi futam Szocsiban.